1. #1
    Senior Member melih Üyenin Avatarı
    Üyelik Tarihi
    12-Mart-2012
    Nerden
    Ankara
    Mesaj
    1,610
    7G-TRONIC ile 7G-DCT 7 ileri oranlı çift kavramalı şanzıman arasındaki farkı bilen varmı ? İkiside yeni nesil ama neleri farklı ?
    e350 cdi blueefficiency coupe

  2. #2
    Senior Member
    Üyelik Tarihi
    16-Kasım-2011
    Nerden
    Istanbul-İstinye
    Mesaj
    6,054
    Tork konvertör ve çift debriyaj
    Yıldız'a adanmış bir hayat Hidden Content

  3. #3
    Senior Member melih Üyenin Avatarı
    Üyelik Tarihi
    12-Mart-2012
    Nerden
    Ankara
    Mesaj
    1,610
    Alıntı Monza Demiş ki: Mesajı Görüntüle
    Tork konvertör ve çift debriyaj
    Biraz daha açsana monza ... çift debriyaj 7G-DCT demi ?
    e350 cdi blueefficiency coupe

  4. #4
    Senior Member
    Üyelik Tarihi
    16-Kasım-2011
    Nerden
    Istanbul-İstinye
    Mesaj
    6,054
    Evet, 7Gang-Double Clutch Transmission, yani 7 vites çift debriyaj şanjman,
    diğeri sizin arabadaki .
    Yıldız'a adanmış bir hayat Hidden Content

  5. #5
    Senior Member melih Üyenin Avatarı
    Üyelik Tarihi
    12-Mart-2012
    Nerden
    Ankara
    Mesaj
    1,610
    Alıntı Monza Demiş ki: Mesajı Görüntüle
    Evet, 7Gang-Double Clutch Transmission, yani 7 vites çift debriyaj şanjman,
    diğeri sizin arabadaki .
    burdan anladığım kadarıyla 7G-DCT daha ii, ozmn e350 cdi daki şanzıman b180 cdi daki şanzımandan daha kötü oluor
    e350 cdi blueefficiency coupe

  6. #6
    Senior Member
    Üyelik Tarihi
    16-Kasım-2011
    Nerden
    Istanbul-İstinye
    Mesaj
    6,054
    600 küsür Nm torku olan arkadan itişli arabada motorun arkasında "baba gibi" 7 ileri yağ kavramalı şanjmandan daha güzeli, sadece ZFin BMW ve Audinin "baba" motorlarıyla kullanılan 8 vites tork-konvertörlü şanjmanı.
    Yıldız'a adanmış bir hayat Hidden Content

  7. #7
    Senior Member melih Üyenin Avatarı
    Üyelik Tarihi
    12-Mart-2012
    Nerden
    Ankara
    Mesaj
    1,610
    Alıntı Monza Demiş ki: Mesajı Görüntüle
    600 küsür Nm torku olan arkadan itişli arabada motorun arkasında "baba gibi" 7 ileri yağ kavramalı şanjmandan daha güzeli, sadece ZFin BMW ve Audinin "baba" motorlarıyla kullanılan 8 vites tork-konvertörlü şanjmanı.
    Saol Monza
    e350 cdi blueefficiency coupe

  8. #8
    Senior Member
    Üyelik Tarihi
    16-Kasım-2011
    Nerden
    Istanbul-İstinye
    Mesaj
    6,054
    Alıntı melih Demiş ki: Mesajı Görüntüle
    Saol Monza
    Siz de sağolun...
    Yıldız'a adanmış bir hayat Hidden Content

  9. #9
    Senior Member fbq7 Üyenin Avatarı
    Üyelik Tarihi
    15-Kasım-2011
    Nerden
    İstanbul
    Mesaj
    274
    Yanlış soru sorulmuş,yanlış cevap yazılmış,epey bilgi kirliliği oluşmuş. Öncelikle şunu iyi açıklığa kavuşturalım Mercedes 125 yıllık tarihi boyunca 6 nesil şanzıman açıkladı.5 nesil 7g-tronic ile 6.nesil 7g-tronic plus tamamen birbirinden farklı şanzımanlar. 7g-tronic 2003 senesinde üretilmiş,2011 Ağustos'ta ise üretimi durmuştur. Melih senin aracının anladığım kadarıyla 2011 Ağustos öncesi üretimi, yani şanzımanı 7g-tronic. 2011 Eylül sonrası CLS250,CLS350,CLS500,E350,E500,S350,S500,SLK350,SL K500,GLK350,GLK500 vs... bütün seriler 7g-tronic plus adında bir şanzıman kullanmaya başladılar. Bu şanzımanı 7g-tronic'ten ayıran özelliği her viteste arabanın"plus" sıfatıyla kendi kararını verip hızını yükseltmesi veya düşürmesidir. Manuel kullanırken bile araç yeri geldiğinde senin bastığından daha fazla ivme kazanır motorun zorlanmasını minimuma indirir,dolayısıyla yakıt sarfiyatını azaltmana yardımcı olur. 7g-dtc ise bambaşka bir evre. Bahsettiğiniz gibi yeni B serisinde kullanılmaya başlandı. Mercedes A ve B serisinde herhalde stratejik karardır,rakiplerine benzer bir üretim yapmak istiyor anladığım kadarıyla. Önden çekişli A serisi üretilecek, Mercedes'te görülmüş birşeymidir bu..

    7g-dtc'ye benzer bir motoruda AMG üretmektedir. İsmi AMG Speedshift DCT 7-speed sports transmission'dur ve Cls,E,Sl,Sls vs.. Amg modellerinde bu şanzımanı kullanırlar. 7g-tronic plus'tan haliyle daha atik şanzımandır ama asla yakıt sarfiyatını düşünmeyen bir şanzımandır.

    Son olarak 8 ileri vites üretmek marifet değildir, başındaki rakamın büyüklüğü daha iyi şanzımana sahip olduğunu asla göstermez,önemli olan ömrüdür ve yakıt sarfiyatıdır. Hız olarak zaten hepsi segmentlerinde başa baş neredeyse. Hele Bmw'nin kronikleşmeye başlayan motor-şanzıman sorunlarını göz önüne aldığımızda Bmw'nin 8 ileri şanzımanın daha iyi olduğuna ben pek katılmıyorum.
    Son düzenleyen fbq7, 29-Mart-2012 saat 04:12.

  10. #10
    Senior Member
    Üyelik Tarihi
    16-Kasım-2011
    Nerden
    Istanbul-İstinye
    Mesaj
    6,054
    Alıntı fbq7 Demiş ki: Mesajı Görüntüle
    Yanlış soru sorulmuş,yanlış cevap yazılmış,epey bilgi kirliliği oluşmuş. Öncelikle şunu iyi açıklığa kavuşturalım Mercedes 125 yıllık tarihi boyunca 6 nesil şanzıman açıkladı.5 nesil 7g-tronic ile 6.nesil 7g-tronic plus tamamen birbirinden farklı şanzımanlar. 7g-tronic 2003 senesinde üretilmiş,2011 Ağustos'ta ise üretimi durmuştur. Melih senin aracının anladığım kadarıyla 2011 Ağustos öncesi üretimi, yani şanzımanı 7g-tronic. 2011 Eylül sonrası CLS250,CLS350,CLS500,E350,E500,S350,S500,SLK350,SL K500,GLK350,GLK500 vs... bütün seriler 7g-tronic plus adında bir şanzıman kullanmaya başladılar. Bu şanzımanı 7g-tronic'ten ayıran özelliği her viteste arabanın"plus" sıfatıyla kendi kararını verip hızını yükseltmesi veya düşürmesidir. Manuel kullanırken bile araç yeri geldiğinde senin bastığından daha fazla ivme kazanır motorun zorlanmasını minimuma indirir,dolayısıyla yakıt sarfiyatını azaltmana yardımcı olur. 7g-dtc ise bambaşka bir evre. Bahsettiğiniz gibi yeni B serisinde kullanılmaya başlandı. Mercedes A ve B serisinde herhalde stratejik karardır,rakiplerine benzer bir üretim yapmak istiyor anladığım kadarıyla. Önden çekişli A serisi üretilecek, Mercedes'te görülmüş birşeymidir bu..

    7g-dtc'ye benzer bir motoruda AMG üretmektedir. İsmi AMG Speedshift DCT 7-speed sports transmission'dur ve Cls,E,Sl,Sls vs.. Amg modellerinde bu şanzımanı kullanırlar. 7g-tronic plus'tan haliyle daha atik şanzımandır ama asla yakıt sarfiyatını düşünmeyen bir şanzımandır.

    Son olarak 8 ileri vites üretmek marifet değildir, başındaki rakamın büyüklüğü daha iyi şanzımana sahip olduğunu asla göstermez,önemli olan ömrüdür ve yakıt sarfiyatıdır. Hız olarak zaten hepsi segmentlerinde başa baş neredeyse. Hele Bmw'nin kronikleşmeye başlayan motor-şanzıman sorunlarını göz önüne aldığımızda Bmw'nin 8 ileri şanzımanın daha iyi olduğuna ben pek katılmıyorum.
    Pardon da, tam çorba oldu....
    Ben bu yazıdan 7G-tronic ve 7G-DCT farkını anlayamadım.
    Yıldız'a adanmış bir hayat Hidden Content