1. #1
    Administrator Ümit Üyenin Avatarı
    Üyelik Tarihi
    09-Temmuz-2006
    Nerden
    Bursa
    Mesaj
    8,443


    Tasarımıyla insanı cezbeden yeni Audi TT, 200 HP’lik 2.0 Turbo FSI motorunun sunduğu performansla da etkileyici bir kullanım sunuyor. Audi TT ilk defa 1995 yılında Frankfurt Otomobil Fuarı’nda tanıtıldığında büyük ilgi görmüştü. TT, 1998 yılında seri üretim versiyonu olarak tanıtıldığındaysa birçok kişi şaşkınlık yaşamıştı. Çünkü konsept versiyonla, seri üretim versiyon neredeyse bire bir aynıydı. Otomobil tasarımında dönüm noktası sayılabilecek görünümüyle kısa sürede “ikon”laşan ilk nesil TT, ilk yılında yol tutuş ve stabilite sorunları yaşamış olsa da bu durum kısa sürede çözüldü ve TT yoluna devam etti.

    2006 yılında tanıtılan ikinci nesil TT, birçok kişi tarafından tasarım yönünden eskisinin gölgesinde kaldığı yönünde eleştiriler alsa da, zevklerin kişiden kişiye değişebileceğini unutmamak lazım. Eski nesildeki gibi kubbe formlu tavan çizgisine sahip otomobilin burun kısmında Audi’nin yeni görsel kimliğinin sembolü olan trapez formlu radyatör ızgarası kullanılmış. Yatık tavan çizgisi nedeniyle ve şişkin arka çamurluğu nedeniyle bazı kişiler tarafından yandan ilk anda Porsche 911’e benzetilen yeni TT’nin bagaj kapağında yer alan gizli spoyler, 120 km/s hıza erişildiğinde otomatik olarak açılıyor. Spoyleri, vites konsolundaki bir düğmeye basarak açabilmek de mümkün. Uzunluğu önceki modele göre 137 mmartarak 4,178 mm’ye; genişliği ise 78 mmartarak 1,842 mm’yi bulan yeni TT’nin gövdesi alüminyumun ağırlıklı olarak kullanıldığı ASF (Audi Space Frame-Audi Uzay Kafesi) tekniğiyle üretilmiş. Gövdenin yüzde 69’u alüminyum.

    Sürücü odaklı kokpit

    Audi TT’nin iç mekanına geçildiğinde sürücü odaklı tasarlanmış bir kokpit sizi karşılıyor. Alüminyum parçalarla zenginleştirilmiş kokpit son derece sportif bir görünüme sahip. Alüminyum çerçevelere sahip havalandırma ızgaraları, havalandırma düğmeleri ve vites konsolu kesinlikle etkileyici. Kullanımla ilgili en büyük eleştiri, yerleşim yerleri nedeniyle kullanımı biraz zor olan cam açma ve yan ayna ayar kumandalarına yapılabilir. Bu tarz bir otomobilde arka koltukların küçük olması kullanıcıları için fazla bir şey fark ettirmez. Audi TT’nin arka koltukları bir coupe için bile çok dar olsa da, 2 koltuklu rakipleri olduğu düşünüldüğünde “hiç yoktan iyidir” dedirtiyor.

    Kaputun altında VW Golf’ün meşhur ettiği 200 HP’lik 2.0 TFSI motor bulunuyor. Dünyanın ilk direkt enjeksiyonlu benzinli turbo motoru olan 2.0 TFSI’ın açıkçası eleştirilebilecek fazla bir yönü yok. Gerek alt, gerekse üst devirlerde güç sıkıntısı yaşatmayan bu motor gaz pedalından gelen emirlere çok çabuk tepki veriyor ve sürücüsünü mutlu etmesini biliyor. Test sürecinde ortaya çıkan 10.8 lt/100 km’lik tüketim değeri böyle bir otomobil için fazla sayılmamalı. Golf GTI’dan daha hafif olan karoser sayesinde daha performanslı olan TT 2.0 TFSI’da bulunan S Tronic şanzıman 0.2 saniye gibi kısa bir zaman diliminde vites değiştirmesiyle de keyif veriyor. Vites değişimleri sırasında hiçbir sarsıntı oluşmaması ve direksiyon arkasındaki kulakçıklardan da vites değişimi yapılabilmesi S Tronic’in olumlu yönleri arasında.

    Yol tutuş özellikleri bakımından da başarılı olan TT’de “Magnetic Ride” adı verilen sertlik ayarlı amortisörler opsiyonel olarak sunuluyor. Spor ve konfor olmak üzere 2 farklı şekilde ayarlanabilen bu sistemde amortisör sıvısı içindeki küçük manyetik parçalar sayesinde amortisörlerin sertliği ayarlanıyor. Direksiyon sistemi düşük hızlarda biraz hissiz kalsa da, yönlendirmesi başarılı.



    2F2F Mazisi..

  2. #2
    Member selmankara Üyenin Avatarı
    Üyelik Tarihi
    20-Mayıs-2009
    Nerden
    adana
    Mesaj
    83
    maksimum hızı 240.km.?? ulaştığımız hızları yanlışmı biliyoruz..?

  3. #3
    Senior Member powerslide Üyenin Avatarı
    Üyelik Tarihi
    11-Kasım-2007
    Nerden
    istanbul
    Mesaj
    1,697
    bu eski versiyon, yeni tt'ler 211 beygir olarak piyasaya çıkıyor.

  4. #4
    Senior Member GRN Üyenin Avatarı
    Üyelik Tarihi
    13-Aralık-2008
    Nerden
    Istanbul/etiler
    Mesaj
    1,385
    Alıntı selmankara Demiş ki: Mesajı Görüntüle
    maksimum hızı 240.km.?? ulaştığımız hızları yanlışmı biliyoruz..?

    Benimde aracımın max hızı 229km ama ben 257 gördüm dijital ekranda napacaz Yol durumu eğim rüzgar kadran sapması çok yanıltıcı olabiliyor son hızda...
    [SIZE=3]Türkler para gibidir,
    İçlerinde ATATÜRK yoksa sahtedir...
    [/SIZE]

  5. #5
    Senior Member
    Üyelik Tarihi
    14-Nisan-2010
    Nerden
    İstanbul
    Mesaj
    2,537
    Son hızlar cok degısgen vallahı!
    Adam 110HP lık Focus Dızel ıle 220km yapmıs,resımlemıs
    Ne dıyım kı??....

  6. #6
    Member selmankara Üyenin Avatarı
    Üyelik Tarihi
    20-Mayıs-2009
    Nerden
    adana
    Mesaj
    83
    Alıntı GRN Demiş ki: Mesajı Görüntüle
    Benimde aracımın max hızı 229km ama ben 257 gördüm dijital ekranda napacaz Yol durumu eğim rüzgar kadran sapması çok yanıltıcı olabiliyor son hızda...
    ...aynen benimde demek istediğim.,acaba biz 250.260.km.lerdeyken..gerçekte 240.gidiyoruz??

  7. #7
    Banned
    Üyelik Tarihi
    09-Ekim-2009
    Nerden
    ıstanbul
    Mesaj
    597
    ben 292 gordum ona nedemelı ??

  8. #8
    200 yeterli

  9. #9
    Member
    Üyelik Tarihi
    02-Temmuz-2008
    Nerden
    ankara
    Mesaj
    40
    Alıntı buraktts Demiş ki: Mesajı Görüntüle
    ben 292 gordum ona nedemelı ??
    benim araba stock 200hp TT ben hafif eğimde, 273 gördüm, senin arabayla 292 normal bence bu durumda

  10. #10
    Administrator Ümit Üyenin Avatarı
    Üyelik Tarihi
    09-Temmuz-2006
    Nerden
    Bursa
    Mesaj
    8,443
    Başlığı son sürat kaçtır konusuna döndürmeyin
    2F2F Mazisi..